在台灣，有 33% 的人是屬於短程族，每日行車距離不超過 5 公里，在這種機車越做越大，綠牌車越來越少的情況下，許多人都會用電動輔助車代替，而 Gogoro 也看到了這塊市場，推出了極度輕量化的 Gogoro 車款 — Gogoro VIVA。
這款作為 Gogoro 第一台專為短程族設計的車款，許多地方都變得非常輕量化，他的長寬高分別是 1,680 x 630 x 1,050 mm，重量僅有 71 公斤，外觀設計上龍頭也跟市面上的 Gogoro 有點不太一樣，正面看上去採用膠囊造型的頭燈，看起來十分復古，圓形造型的後車鏡也是偏懷舊風。
而龍頭本身也採用輕量化設計，不僅使用特殊合金讓他兼具硬度與重量，騎乘介面也盡量簡化，與一般 Gogoro 整片式的螢幕不同，僅有一個小方框螢幕來顯示行車資訊，左右兩邊看起來十分越野風，而且沒有看到前擋板，或者說前擋板十分細長，並不是一大擋腳的，這有好有壞，可能對短褲短裙的騎士來說會直接受風，但是官方表示說這台為了注重輕便性，要在市區停車也可以塞進去外，更重要的是能一腳跨上直接騎走，所以省去了一大片前擋板。
Gogoro VIVA 搭配 10 吋輪框，且有方便立中柱的設計，坐墊離地面高度僅僅只有 74 公分，內部的置物空間有 21.6L，這樣的置物空間是挺大的，而不一樣的點是他僅有 1 顆電池，不像傳統 Gogoro 需要兩顆電池來驅動，不過這也代表拿續航換重量，含電池的話整車約 80 公斤而已，車身延續 Gogoro 3 採用 PP 耐刮材質，不怕市區壅擠的停車會被輕易刮傷。
性能來說，全新 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，搭配新的模組化馬達和控制器，再配合馬達動態溫控管理控制，能在時速 30 公里狀況下跑 85 公里，比起其他電動車是屬於很能跑的，但這台的馬達也略顯不夠力，最大功率為僅僅只有 3 kW 相比 Gogoro 3 只有一半，最大馬力也只有 4.02 匹，但是這對市區短程族已經非常足夠了。
VIVA 配有雙叉避震器、潛望鏡式前叉，煞車系統採用油壓碟煞，同時配合 SBS 同步煞車系統來輔助，同時配合專屬 GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知，iQ System® 智慧功能也包含了動態動力曲線、全時點燈、低電量緩行模式等，包括以前就有的智慧解鎖、Touch and Go，或是側柱熄火系統都有。
而他的配件十分的多，也是這部車的重點，我們一一列出來：
- 車底飾蓋
- 無線充電一體成型手機架
- 極簡造型後扶手、舒適型後扶手
- 同心圓防滑踏墊 V3
- 一體成型鋁合金踏墊 V2
- 極簡造型鋁合金掛勾
- 頭燈飾框
- 輕量化鋁合金前置物籃
- 座墊巧納袋
- 儀表板飾桿 V2
- 橢圓小風鏡
- 延伸防滑踏墊
- 極簡造型前飾桿
- 極簡造型車身飾桿
- 菱格網不銹鋼前置物籃
- 輕單寧透氣防曬裙
這真的充滿了改裝感，配合車身顏色，官方表示可以組合出 150 萬種不同的搭配，給喜歡獨特感的人更多選擇。
官方網站有很多的配件組合價，可以去官網找到想要的搭配風格喔（點這裡）和（點這裡），而大家比較關心的售價部分，依據補助的額度不同，若以補貼最高的雲林縣計算，淘汰舊的二行程車的購車總價僅 25,980元，比 iPhone 還便宜，但是如果沒有補助的原價要 54,980 元，官方表示每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可，並且提供兩年原廠保固，自首次交車日起 24 個月內快速維修免工資。
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